ยักษ์แห่งท้องฟ้า
โดย KELSEY D. ATHERTON | เผยแพร่เมื่อ 2 มกราคม 2017 23:00 น
เทคโนโลยี
แบ่งปัน
จักรวาลของสินค้า
จักรวาลแห่งการขนส่งสินค้า เบเนดิกต์ เรดโกรฟ
ดูท้องกลวงไฮโลออนไลน์ของเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในกองทัพอากาศสหรัฐฯ C-5M Super Galaxy เป็น C-5 รุ่นล่าสุดของ Lockheed Martin ซึ่งทำการบินครั้งแรกในปี 1968 ด้วยช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่ที่ยาวกว่าระยะทางทั้งหมดของเที่ยวบินแรกของพี่น้อง Wright จึงสามารถบรรทุกสัมภาระได้ 280,000 ปอนด์ ( เทียบเท่ากับรถถัง M1 Abrams 68 ตันสองคัน) เป็นเวลา 2,150 ไมล์ทะเล จากนั้นขนถ่ายและขับต่อไปอีก 500 ครั้ง ซี-5 ได้ขนส่งทุกอย่างตั้งแต่เรือดำน้ำกู้ภัยใต้ท้องทะเลไปจนถึงเด็กเวียดนามใน Operation Babylift ในปี 1975
ถ้ำแห่งสายลม
ถ้ำแห่งสายลม เบเนดิกต์ เรดโกรฟ
พื้นที่เก็บสินค้าหลักของ Dreamlifter ของ Boeing คือ 65,000 ลูกบาศก์ฟุต Dave Beck ผู้เชี่ยวชาญด้านปฏิบัติการของ Dreamlifter กล่าวอีกวิธีหนึ่งในการคิดก็คือ ที่แห่งนี้มีปริมาตรเพียงพอสำหรับลานโบว์ลิ่ง 10 เลนในอาคารสามชั้น ภายใต้พื้นที่นั้นและชิ้นส่วนเครื่องบินขนาดใหญ่ที่บรรทุกได้ Dreamlifter มีฐานรองสำหรับสินค้าขนาดเล็ก แต่มันไม่ได้เริ่มต้นชีวิตด้วยความสามารถที่มากขนาดนี้ โบอิ้งเปลี่ยนเครื่องบินแต่ละลำจากเครื่องบินจัมโบ้เจ็ต 747-400 ทำให้สูงขึ้น กว้างขึ้น และยาวกว่าเครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่ที่มีอยู่แล้ว
นายหน้าซื้อขายไฟฟ้า
The Power Broker เบเนดิกต์ เรดโก รฟ
ในการบรรทุกสิ่งของขนาดใหญ่ขึ้นสู่ท้องฟ้า C-17 อาศัยเครื่องยนต์ Pratt & Whitney F117 สี่เครื่องเพื่อสร้างแรงขับ 40,400 ปอนด์ เครื่องยนต์ขนาด 7,100 ปอนด์แต่ละเครื่อง เช่นเดียวกับที่แสดงไว้ที่นี่ ยาวเกือบเท่าฮอนด้าซีวิค และที่จุดที่กว้างที่สุด วัดได้ประมาณ 7 ฟุต เมื่อรวมกันแล้ว เครื่องยนต์ขนาดมหึมาเหล่านี้สามารถยก C-17 ได้เพียงพอสำหรับบรรทุก Humvees 10 ลำ ปืน Stryker 3 ลำ หรือรถถังประจัญบาน M1 Abrams หนึ่งคัน ด้วยพลร่ม 102 นายที่บรรทุกได้เต็มที่และเบากว่า มันสามารถบินได้ตลอดทางจากเดลาแวร์ถึงโดเนตสค์ ประเทศยูเครน
Blimp My Ride
Blimp My Ride เบเนดิกต์ เรดโกรฟ
ทะเลทราย ป่า มหาสมุทร และอาร์กติกอยู่ห่างไกลเกินไปสำหรับยานพาหนะส่วนใหญ่ บริษัทน้ำมันและเหมืองแร่ต้องการเข้าถึงทรัพยากรเหล่านี้ แต่ยังไม่มียานที่คุ้มทุนสำหรับการไปที่นั่น—ยังไม่มี Lockheed Martin คิดว่าเรือเหาะที่เติมฮีเลียมสามารถแก้ปัญหานั้นได้ มันสร้าง P-791 รุ่นทดลองนี้ขึ้นมาเพื่อทดสอบเทคโนโลยีสำหรับเรือเหาะลูกผสม LMH-1 เชิงพาณิชย์ กำหนดส่งในปี 2018 เมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องบิน เครื่องบินจะมีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำลง การขึ้นเครื่องที่เงียบกว่า และประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงต่อตันของสินค้าที่มากขึ้น
รถพยาบาลบินได้
รถพยาบาลบิน เบเนดิกต์เรดโกรฟ
ห้องนักบินของ C-17 Globemaster III ซึ่งเป็นม้าของกองทัพอากาศ มีลูกเรือสามคน ได้แก่ นักบิน นักบิน และนายพลบรรทุก ด้านหลังช่วยให้แน่ใจว่าสินค้าและผู้คนในยานมีความสมดุล ซึ่งเป็นกุญแจสำคัญในการปล่อยให้ C-17 บรรทุกกลุ่มใหญ่: สามารถใช้เป็นรถพยาบาลขนาดใหญ่พิเศษ ขนส่งทีมแพทย์ห้าคนพร้อมผู้ป่วยสูงสุด 34 คนและ 54 คน คนเดิน ขอบคุณส่วนหนึ่งของการขนส่งที่มั่นคงเช่นนี้ กองทหารอเมริกันที่ได้รับบาดเจ็บที่ส่งโรงพยาบาลสนามมีโอกาสรอดถึง 98 เปอร์เซ็นต์
อัตราเงินเฟ้อที่เพิ่มขึ้น
เงินเฟ้อ เบเนดิกต์เรดโกรฟที่ เพิ่มขึ้น
P-791 ตั้งอยู่บน “เท้า” สีเทาสี่ตัว: ระบบลงจอดของเบาะลม เท้าเหล่านี้ได้รับแรงบันดาลใจจากโฮเวอร์คราฟต์ ทำให้การลงจอดของเรือเหาะนิ่มลง จากนั้นเมื่อเหยียบพื้นแล้ว ให้ใช้แรงดูดเพื่อยึดยาน Lockheed ใช้ P-791 เพื่อทดสอบส่วนประกอบต่างๆ เช่นระบบลงจอดนี้ ซึ่งต่อมาได้รวมเข้ากับการออกแบบเรือเหาะ LMH-1 เช่นเดียวกับพี่น้องของมัน LMH-1 จะบินขึ้นและลงจอดในแนวตั้ง ทำให้มีความยืดหยุ่นมากกว่าเครื่องบิน โดยมีพลังในการบรรทุกมากกว่าเฮลิคอปเตอร์บรรทุกสินค้าอย่าง CH-47 Chinook ของกองทัพสหรัฐฯ
เครื่องบินโดยสาร
เครื่องบินบรรทุกเครื่องบิน เบเนดิกต์ เรดโกรฟ
โบอิ้งเป็นเจ้าของสี่หนุ่มใหญ่เหล่านี้ ซึ่งบริษัทได้มอบหมายภารกิจที่พิเศษมาก นั่นคือ การบรรทุกชิ้นส่วนของเครื่องบินโบอิ้ง 787 Dreamliner เชิงพาณิชย์ไปทั่วโลก บานพับ Dreamlifter เปิดออกเพื่อรับน้ำหนักบรรทุกที่หลากหลาย: บินไปยังอิตาลี เซาท์แคโรไลนา และแคนซัสสำหรับส่วนลำตัวยาวสูงสุด 104 ฟุต สู่ญี่ปุ่นด้วยปีกยาว 96.5 ฟุต และไปยังรัฐเซาท์แคโรไลนาและวอชิงตันในขั้นสุดท้าย การประกอบ. โบอิ้งกล่าวว่าวิธีการนี้ช่วยลดเวลาในการจัดส่งส่วนประกอบ Dreamliner ไปต่างประเทศจาก 30 วันเหลือเพียงวันเดียว
บทความนี้ถูกตีพิมพ์ครั้งแรกใน นิตยสาร Popular Science ฉบับ เดือนมกราคม/กุมภาพันธ์ 2560ภายใต้ชื่อ “Giants of the Sky”ไฮโลออนไลน์
